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交通保障經濟發展,砂石骨料保障交通高質量建設!

2021-08-20 來源: 中國振動機械網
 “要想富,先修路!”交通是經濟社會發展的“先行官”,交通便利是致富的一個必要條件,而且能帶動其他行業的興盛。近年來,基建項目投資的持續增加給砂石行業帶來了巨大..

 “要想富,先修路!”交通是經濟社會發展的“先行官”,交通便利是致富的一個必要條件,而且能帶動其他行業的興盛。近年來,基建項目投資的持續增加給砂石行業帶來了巨大的機遇,加上河砂的限采禁采,機制砂迎來發展的黃金期。眾所周知,砂石骨料作為基礎設施建設不可或缺的建筑原材料,是公路工程項目的“糧倉”(每公里高速公路砂石骨料的用量為5.4萬噸~6萬噸),是保障公路高質量建設的重要因素之一。

 
改革開放初期,我國沒有一條高速公路。公路的路況普遍也比較差,機動車、非機動車和行人混雜,通行緩慢而且事故頻發。有些道路穿過集鎮,司機需要不停地按喇叭才能慢慢往前挪。大馬路尚且如此,其他道路就更糟糕了。農村道路基本是土路,所謂“晴天一身灰,雨天兩腳泥”,晴天車開過就會揚起漫天塵土,雨天則泥濘不堪,自行車都沒辦法騎,有時只能人扛著自行車步行,呈現“車騎人”的窘迫場景。
 
 
自上世紀八九十年代起,全國各地開始大規模地修建道路。1981年,《關于劃定國家干線公路網的通知》發布,確定了由12射、28縱、30橫組成的國道網,總規模10.92萬公里。作為我國第一個國家級干線公路網規劃,雖未明確公路等級標準,但解決了國道網的布局問題,意義重大。1988年是我國內地高速公路快速發展的“元年”。當年10月31日,全長20.5公里(達到高速公路標準的路段長15.9公里)的滬嘉高速公路一期工程通車;11月4日,遼寧沈大高速公路沈陽至鞍山和大連至三十里堡兩段共131公里建成通車。高速公路實現了零的突破。
 
 
自此,我國高速公路發展進入快車道:
 
——1998年,高速公路起步10年后總里程達到8733公里,居世界第六位;
 
——1999年10月,高速公路里程突破1萬公里,達到11605公里,躍居世界第四位;
 
——2000年底,高速公路里程達到16285公里,躍居世界第三位;
 
——2005年底,高速公路里程達4.1萬公里,僅次于美國,居世界第二位;
 
——2007年底,總里程3.5萬公里的“五縱七橫”國道主干線系統比原計劃提前13年基本貫通,國家高速公路骨架初步成網;
 
——2012年,高速公路通車里程達9.6萬公里,首次超越美國,居世界第一。
 
——2020年,高速公路總里程達16.1萬公里,國家高速公路網主線基本建成,覆蓋約99%的城鎮人口20萬以上城市及地級行政中心。
 
展望未來,作為綜合立體交通網主骨架6軸7廊8通道的重要組成部分,高速公路將繼續在綜合交通運輸體系中發揮不可替代的關鍵作用。
 
 
交通是興國之要、強國之基。雖然我國高速公路建設起步較晚,但僅用30余年時間就實現了后發趕超,里程躍居世界第一,實現了跨越式發展。改革開放以來特別是黨的十八大以來,伴隨著經濟的快速發展,我國高速公路網快速成形、加密,打通了經濟社會發展的“經脈”,推動我國由“交通大國”逐步向“交通強國”邁進。
 
除了高速公路建設的迅猛發展,農村公路建設也勁頭十足。農村公路是保障農民群眾生產生活的基本條件,更是實施鄉村振興戰略的有力基礎。今年4月,交通運輸部印發《推動“四好農村路”高質量發展2021年工作要點》,提出著力健全完善八個體系,推動“四好農村路”高質量發展,為加快建設交通強國、全面推進鄉村振興、加快農業農村現代化提供堅實保障。求是網曾發表評論文章《“要想富,先修路”不過時》,明確了這句口口相傳的樸素話語,既是對修路致富實踐的認可,也是對未來美好生活的向往。道路通,百業興;道路暢,商貿旺;百姓富不富,基礎在公路……隨著基建投資規模的加大,國家政策的支持,公路建設技術及工藝的不斷革新與改進,可以預期,未來我國公路建設行業將繼續保持平穩發展。

本文關鍵詞:

高速公路 基建項目 砂石骨料

責任編輯:曉麗
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